F1-Slang erklärt: Ein Leitfaden für Einsteiger

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Greg Stuart

08. Februar 2020

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Eine neue F1-Saison bedeutet eine neue Gruppe von Fans, die bereit sind, in den bunten, reizüberfluteten Glanz der Formel 1 einzutauchen (wir sind voreingenommen, das wissen wir). Aber da es sich bei der Formel 1 um einen technisch anspruchsvollen und mit Fachjargon beladenen Sport handelt, kann es für einen Neuling manchmal schwierig sein, herauszufinden, worüber zum Teufel die Fahrer, Teamchefs und Kommentatoren die meiste Zeit reden. Um neuen Fans den Einstieg zu erleichtern, haben wir beschlossen, einen Leitfaden zu einigen der am häufigsten verwendeten F1-Slang-Ausdrücke und ihrer Bedeutung zu erstellen – und hier ist er!

Was ist es:Wenn ein Fahrer Schwierigkeiten hat, an einem anderen Auto vorbeizukommen, früh an die Box geht, um mit frischen Reifen einen Leistungsvorteil zu erzielen, der ihn hoffentlich in Führung bringt, wenn sein Rivale dann an die Box geht.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Er wird versuchen, den Undercut zu nutzen, um weiterzukommen“

Nicht zu verwechseln mit:Ein bei Hipstern auf der ganzen Welt beliebter Haarschnitt.

Was sind Sie: Kleine Gummistücke, die bei Kurvenfahrten von den Reifen geschreddert werden und sich abseits der Ideallinie ansammeln. Mitten im Rennen auf sie zu treffen, kann tückisch sein, da sie verhindern, dass der Reifen richtig Kontakt mit der Straße hat, und dadurch den Grip verringern. Sie nach der Zielflagge zu überfahren, ist jedoch eine raffinierte Taktik der Fahrer, um sicherzustellen, dass ihre Autos am Ende des Rennens nicht untergewichtig sind.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Ich bin in der Haarnadelkurve auf die Murmel geraten, bin etwas daneben gegangen und habe die Reifen schmutzig gemacht.“

Nicht zu verwechseln mit: Viele kleine Glaskugeln auf der Strecke. Das wäre gefährlich.

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Was ist es: „Schmutzige Luft“ entsteht durch seltsame Luftwirbel, die vom Heck eines vorausfahrenden Fahrzeugs wegwirbeln und den effizienten Luftstrom über die Kotflügel des nachfolgenden Fahrzeugs verringern, was ihm durch die Reduzierung des Abtriebs einen Leistungsnachteil verleiht. Saubere Luft ist, wenn ein Auto alleine unterwegs ist und ein schöner, ungestörter Luftstrom über seine Kotflügel strömt und für guten Abtrieb sorgt.

Verwenden Sie es in einem Satz: „Ich habe versucht, vorbeizukommen, aber ich blieb in seiner schmutzigen Luft stecken. Aber sobald er an die Box kam und ich saubere Luft hatte, konnte ich anfangen, ein paar anständige Runden zu fahren.“

Nicht zu verwechseln mit:Ein Magenproblem.

Was ist es: Es ist ganz einfach, wenn die Unterseite des Autos auf der Strecke aufschlägt. Es wird normalerweise durch Unebenheiten auf der Strecke oder einen plötzlichen Anstieg oder Kuppe, à la Eau Rouge, verursacht. Der Vorgang des Aufsetzens wurde, wenn Sie mir den Ausdruck verzeihen, durch die Einführung von Titan-Unterfahrschutzblöcken im Jahr 2015 noch spektakulärer gemacht, die einen Funkenregen ausstoßen, wenn die Unterseite der Autos auf dem Deck aufschlägt.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Das Auto hatte eine gute Balance, obwohl es in meiner Qualifikationsrunde durchschlug und ich etwas Zeit verlor.“

Nicht zu verwechseln mit:Alles, was den Gluteus maximus betrifft.

Was ist es: Blasen entstehen, wenn das Temperaturungleichgewicht zwischen der heißen Karkasse (dem inneren Teil) und der kalten Oberfläche (dem äußeren Teil) eines Reifens dazu führt, dass Gummistücke aus dem Reifen explodieren und ein Loch hinterlassen. Von der Körnung spricht man, wenn die Karkasse des Reifens kalt und die Oberfläche heiß ist. Die daraus resultierende Biegung des Reifens führt dazu, dass sich der Gummi ablöst und an der Oberfläche des Reifens festklebt, was den Grip verringert.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Wir hatten mit der Blasenbildung etwas mehr zu kämpfen als Ferrari“/ „Ich hatte starkes Graining an meinen Reifen, weil wir bei sehr kalten Bedingungen auf weichem Untergrund unterwegs waren und sie an Temperatur verloren.“

Nicht zu verwechseln mit:Etwas, das bei Blasenbildung eine Warzensocke erfordert, oder etwas, das bei Körnung mit Bäumen zu tun hat.

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Was ist es: Wenn das Talent eines Fahrers es schafft, die Einschränkungen eines Autos zu überwinden, das weit von der Klasse des Feldes entfernt ist. Fernando Alonso war in den letzten zehn Jahren ein Paradebeispiel, aber auch Ayrton Sennas Leistung für Toleman in Monaco im Jahr 1984 und Sebastian Vettels Sieg für Toro Rosso in Monza im Jahr 2008 sind weitere berühmte Beispiele.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Fernando Alonso hat sein Auto übertroffen und sich als Dritter qualifiziert.“

Nicht zu verwechseln mit: Läuft schneller als ein F1-Auto. Das funktioniert nicht.

Was ist es:Die Fahrer, die am Ende des F1-Feldes zirkulieren und oft Gefahr laufen, von den führenden Autos überrundet zu werden.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Dieser Backmarker hat mich blockiert und mein Rennen komplett ruiniert“

Nicht zu verwechseln mit:Ein Tattoo für den unteren Rücken.

Was ist es:Der Fahrer, der sich im Qualifying für das Rennen die Pole-Position sichert.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Polesitter Lewis Hamilton kam sauber davon und behielt die Führung bis in die erste Kurve.“

Nicht zu verwechseln mit:Eine Form der mittelalterlichen Folter mit geschärften Stöcken.

Was ist es:Vor ein paar Jahren, als Reifenmischungen dazu neigten, sich schnell zu verschlechtern, hörte man häufiger: „von der Klippe fallen“ war der Moment, in dem die Leistung der Reifen während eines Rennens stark nachließ und sie nicht mehr konkurrenzfähig waren.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Im zweiten Stint fielen mir die Reifen von einer Klippe und ich musste früher als geplant an die Box.“

Nicht zu verwechseln mit:Alles, was mit Lemmingen zu tun hat.

Was ist es:Wenn der Fahrer seine Vorderradbremsen blockiert, stoppt die Drehung eines oder beider Vorderreifen, was bedeutet, dass sie in Längsrichtung auf der Strecke gleiten, anstatt darauf zu rollen, und eine ebene Fläche auf den Reifen legen.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Leider musste ich nach einem Flatspot an die Box, was mir jede Chance auf einen Podiumsplatz genommen hat.“

Nicht zu verwechseln mit:Ein unschöner Gesichtsfehler.

Was ist es:Wenn ein Fahrer den Eindruck hat, dass er zu viel Kraftstoff verbrennt, um das Rennen zu Ende zu bringen, könnte ihm sein Techniker sagen, dass er „anheben und ausrollen“ soll verbraucht weniger Treibstoff – auch wenn es dadurch offensichtlich langsamer vorankommt.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Ich musste heben und im Leerlauf fahren, wenn ich Treibstoff sparen und es bis zum Ziel schaffen wollte“

Nicht zu verwechseln mit:Ein Aufzug am Strand.

Was ist es: Wenn ein Fahrer das Bremspedal betätigt, verlangsamen alle vier Bremsen das Auto – der Fahrer kann jedoch die Wirksamkeit der Vorderradbremsen im Vergleich zu den Hinterradbremsen ändern, indem er die Bremsvorspannung ändert. Bei Nässe verlagert ein Fahrer normalerweise die Bremsvorspannung mehr nach hinten, um ein Blockieren der Vorderradbremsen zu verhindern, während Fahrer die Bremsvorspannung auch während eines Rennens ändern, wenn sich die Balance des Autos aufgrund von Faktoren wie niedrigerem Kraftstoffstand usw. ändert Reifenverschleiß.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Ich musste während des Rennens die Bremsvorspannung ändern, um mit den schwierigen Bedingungen klarzukommen.“

Nicht zu verwechseln mit:Der Fahrer bevorzugt Brembo-Bremsen gegenüber AP.

Was ist es: Teilweise aufgrund der durch „schmutzige Luft“ verursachten Probleme (siehe oben) wurde 2011 das Luftwiderstandsreduzierungssystem in der Formel 1 eingeführt. Im Grunde handelt es sich um eine Klappe, die, wenn sie angehoben wird, den auf das Auto einwirkenden Luftwiderstand verringert, es schneller fahren lässt und das Überholen erleichtert. Dies kann nur an bestimmten Punkten der Strecke, sogenannten DRS-Zonen, genutzt werden und nur dann, wenn erkannt wurde, dass ein Auto weniger als eine Sekunde hinter dem vorausfahrenden Auto liegt.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Lewis war ziemlich nah dran, also hat er DRS auf der Geraden erwischt“

Nicht zu verwechseln mit:Crickets Entscheidungsüberprüfungssystem, mit dem die Entscheidung eines Schiedsrichters überprüft wird.

Was ist es: Es gab eine Zeit, in der Formel-1-Autos nur Motoren hatten. Nicht mehr! Jetzt verfügen sie über „Antriebseinheiten“, die aus den folgenden sechs Elementen bestehen: dem Verbrennungsmotor (ICE), dem Turbolader (TC), der Motor-Generator-Einheit – Wärme (MGU-H), der Motor-Generator-Einheit – Kinetik (MGU). -K), dem Energiespeicher (ES) und der Steuerelektronik (CE). All diese Elemente sorgen zusammen dafür, dass die aktuellen Formel-1-Fahrer weniger als 1.000 PS haben.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Der Grand Prix von Mexiko findet in großer Höhe statt, was eine große Belastung für das Triebwerk darstellt“

Nicht zu verwechseln mit:Watt.

Was ist es: Wenn ein Autofahrer über Funk als Anweisung gebellt wird, bedeutet das, dass er an die Box muss. Als Substantiv verwendet, bezieht es sich auf den Servicebereich der Fahrer in der Boxengasse. Box kommt vom deutschen Boxenstopp, was Boxenstopp bedeutet.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Okay Lewis, also boxe diese Runde, boxe, boxe“

Nicht zu verwechseln mit:Eine Anweisung, jemandem auf den Kopf zu schlagen.

Was ist es: Fahrer stehen normalerweise vor einer „grünen Strecke“, wenn sie an einem Grand-Prix-Wochenende zum ersten Mal zum Freitagstraining aufbrechen. Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine Strecke, auf der noch nicht viel Gummi aufgetragen wurde und die daher im Trockenen keinen optimalen Grip bietet.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Die Strecke war heute Morgen etwas grün, aber im Laufe des Tages schien es zu reifen.“

Nicht zu verwechseln mit:Irgendein seltsamer Mario-Kart-Veranstaltungsort.

Was ist es:Ein seitlicher Moment für einen Fahrer, bei dem das hintere Ende des Autos aussteigt.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Ich war ein bisschen wie ein Panzerschläger, aber ich habe es geschafft, es zurückzubekommen“

Nicht zu verwechseln mit:Jemand, der friedlich protestiert.

Was ist es: Bei Kurvenfahrten spricht man von Übersteuern, wenn die Hinterräder eines Autos den Halt verlieren und das Heck ausfällt. Untersteuern hingegen liegt dann vor, wenn die Vorderräder den Halt verlieren, was dazu führt, dass das Auto in einem flacheren Winkel fährt, als der Fahrer es mit dem Lenkrad vorgibt. Oder um es mit dem großen Rallyefahrer Walter Röhrl zu sagen: Wenn man die Barriere sieht, gegen die man gefahren ist, dann ist das Untersteuern. Wenn Sie hören, wie Sie aufschlagen, handelt es sich um Übersteuern.

Verwenden Sie es in einem Satz:„Das Auto übersteuerte in einigen Kurven und untersteuerte in anderen“

Nicht zu verwechseln mit:Alternative Ansätze zum Reiten auf einem Bullen.

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Dieser Artikel erschien ursprünglich am 9. Februar 2019 auf F1.com

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