Energie- und Emissionstrends in China: Momentaufnahme vom August 2023

Die Stahl- und Zementindustrie ist der größte CO2-Emittent in China, wenn man die Emissionen aus ihrem Stromverbrauch berücksichtigt. Sie sind auch Vorreiter bei Immobilien-, Infrastruktur- und anderen Anlageinvestitionen, die für Chinas Emissionen und Wirtschaft eine überragende Rolle spielen.

● Sowohl die Hochofen- (Kohle-) als auch die Elektrolichtbogenstahlproduktion wuchsen im Juli, aber der Elektrolichtbogen hat Marktanteile hinzugewonnen Dieser Teil der Stahlindustrie.

● Die industrielle Stromnachfrage zog auf dem Papier an und beschleunigte sich von einem Wachstum von 2 % gegenüber dem Vorjahr im Juni auf 6 % im Juli. Dies steht jedoch im Gegensatz zu einem Wachstum von 0 % im Juli 2022 und ist kein Anzeichen für eine deutliche Trendwende. ● Solar und die Windenergie verzeichnete starke Zuwächse und Rekordproduktionsniveaus, während die Kernkraft einen relativ schwachen Monat hatte. ● Die Wasserkraftproduktion brach aufgrund der Dürre und des Drucks, während der Hauptnachfragesaison Wasser für die Erzeugung aufzusparen, weiter ein (17 % im Jahresvergleich im Juli). ● Infolge des Zusammenbruchs der Wasserkraft stiegen die Kohle- und andere Wärmeenergie stark an, und zwar um 7 %. ● Der Einbruch der Wasserkraft wird sich nächsten Monat nicht mehr auf die Vorjahreszahlen auswirken, da die Dürre im August 2022 begann.

● Das Wachstum der inländischen Kohleproduktion kam zum Stillstand, was die Verlangsamung fortsetzte und zeigte, dass dem inländischen Kohlebergbau die Kraft ausgegangen ist. Darüber hinaus hat sich die Qualität der inländischen Kohle verschlechtert, was zu einer weiteren Nachfrage nach Importen führte, die im Juli um 67 % anstieg. ● Die Rohölimporte und die Produktion von Ölprodukten stiegen im Juli weiter an, was auf einen Anstieg der Nachfrage nach Ölprodukten zurückzuführen war (Wiedereröffnung der Wirtschaft). ● Die Importe fossiler Gase fielen nach einem Anstieg im Juni wieder auf den Trend.

● Das starke Wachstum bei Elektrofahrzeugen führt erstmals zu einem Rückgang der Benzinnachfrage. Der Anteil von Elektrofahrzeugen an allen Fahrzeugen auf der Straße stieg von 4,5 % vor einem Jahr auf jetzt 7,5 % und verringerte damit das Wachstum der Benzinnachfrage um etwa 3 % und schwere Fahrzeuge. ● Benzin und Kerosin verzeichneten aufgrund der Wiedereröffnung der Wirtschaft einen leichten Aufschwung.

● Es werden weiterhin starke Wind- und Solaranlagen installiert, wobei von Januar bis Juni satte 78 GW Solar- und 23 GW Windkraftanlagen installiert wurden Damit kommt man dem Ziel näher, bis 2025 30 GW im Bau zu haben. ● Die Inbetriebnahme von thermischen (Kohle-)Kraftwerken beschleunigte sich im Mai und Juni, wobei die Zubauten in der ersten Jahreshälfte fast den Rekord von 2016 übertrafen. Dies ist darauf zurückzuführen, dass im Jahr 2020 Kohlekraftwerksprojekte begonnen oder wieder in Betrieb genommen werden, was zeigt, wie dringend der Bau voranschreitet.

● Solarstromanlagen werden von Shandong, Hebei und Henan angeführt, die ehrgeizige Richtlinien für Solaranlagen auf Dächern verfolgen (bekannt als „gesamtkreisverteilte Solarenergie“) und sich bemühen, die Ziele für die Installation von Solaranlagen auf Dächern bis Ende 2023 zu erreichen.● Die Innere Mongolei ist führend bei der Entwicklung von Windkraftanlagen Ziel ist der vollständige Betrieb seiner großen Kraftwerke für saubere Energie bis zum Jahresende. ● Der Zubau von Wärmekraft (Kohle) beschleunigt sich in der Inneren Mongolei, Shaanxi, Anhui und Xinjiang, die darauf abzielen, Strom in östliche Nachfragezentren zu exportieren. Allerdings haben die östlichen Provinzen eine große Welle neuer Kohlekraftwerksprojekte gestartet, was zu Entlassungen führt, sobald die Kraftwerke in ein paar Jahren fertiggestellt sind.

● Die Solarzellenproduktion erreichte in den letzten 12 Monaten 454 Gigawatt, ein explosionsartiges Wachstum und ein schnelles Wachstum der weltweiten Solarstromanlagen

● Die Produktion von Elektrofahrzeugen wächst weiterhin rasant. In den letzten 12 Monaten wurden über 8 Millionen Fahrzeuge produziert, was mehr als 30 % aller produzierten Fahrzeuge ausmacht. ● Chinas Exportvolumen von Elektrofahrzeugen steigt weiter rasant an und sichert seine Position als weltweiter Marktführer. ● Lokale Regierungen haben eine neue Runde politischer Maßnahmen zur Unterstützung der Elektrofahrzeugindustrie; Die Zentralregierung hat eine Politik zur Förderung von Elektrofahrzeugen in ländlichen Gebieten eingeführt

● Pekings PM2,5-Werte stiegen im ersten Halbjahr 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 19 %, wodurch die Stadt in diesem Jahr Gefahr läuft, gegen die nationalen Luftqualitätsstandards zu verstoßen, nachdem sie diese 2021 zum ersten Mal erfüllt hatte. ● PM2,5 sank stark im Winter 2017–18 aufgrund eines Last-Minute-Vorstoßes, um nationale Ziele zu erreichen. Es wurde eine weitere Kampagne durchgeführt, um die Luft für die Olympischen Winterspiele Anfang 2022 zu reinigen, doch diese Erfolge wurden schnell wieder zunichte gemacht. Die PM2,5-Belastung ist auf das Niveau von 2021 zurückgekehrt, was darauf hindeutet, dass derzeit kaum Fortschritte erzielt werden.

● Die Ozonverschmutzung zeigt einen langfristig steigenden Trend und es gibt kaum Anzeichen dafür, dass es gelingt, das Wachstum einzudämmen. China hat keine Ziele für die Ozonkonzentration festgelegt und hofft, dass Maßnahmen zur Kontrolle der Vorläuferschadstoffe den Zweck erfüllen würden.

● Nord- und Nordwestchina verzeichneten im Juli die schlimmsten PM2,5-Werte. Tianjin, die östlich von Peking angrenzende Megacity, stieg an die Spitze. ● Die schlimmsten Ozonwerte wurden insgesamt immer noch in den Hauptstädten Hebei, Tianjin, Shanxi und Shandong gemessen die wichtigste Luftreinhaltungsregion in Peking. ● Lanzhou, die Hauptstadt von Ningxia, rangierte bei den NO2-Werten am schlechtesten.

● Die Emissionen von PM2,5-bildenden Schadstoffen stiegen in der gesamten Region Peking, einschließlich Peking selbst, sowie im Nordwesten und Nordosten Chinas. ● Shenyang, Changchun, Harbin und viele andere Städte im Norden verzeichneten einen Anstieg der ozonbildenden Emissionen

Unsere Analyse projiziert den Einfluss der Wetterbedingungen auf die Luftverschmutzung mithilfe eines maschinellen Lernmodells, das auf tatsächlichen Daten für jede Stadt trainiert wird. Die Schwankungen, die nicht durch die Wetterbedingungen erklärt werden können, werden auf Änderungen der Emissionen zurückgeführt.

● Industrieproduktion, Stromerzeugung und Stromkapazitätserweiterungen sowie Kraftstoffimporte und -exporte basieren auf Daten der chinesischen Regierung über Wind Financial Terminal. Einige der Daten sind nicht in öffentlichen Veröffentlichungen enthalten. ● Die gemessenen Luftqualitätsdaten werden von staatlichen Luftqualitätsüberwachungsstationen der chinesischen Regierung zusammengestellt. Die wettergesteuerte Luftqualität wird aus dem Entwitterungsalgorithmus von CREA abgeleitet.